不久前，e代駕上線了意在打造社交入口的「代喝」業務。這看起來並不像是一個玩笑。然而，就在大家躍躍欲試的時候，e代駕卻悄然下線了「代喝」業務。綜合近兩年來的一系列表現來看，e代駕核心業務被滴滴分食，自身轉型拖沓不前，上線「代喝」也許只是e代駕自己喝多了。
下線 迅雷不及掩耳之勢
吸引不少視線的「e代喝」，竟然在大家摩拳擦掌躍躍欲試之時，悄無聲息地撒手不幹了。
11日，新金融觀察記者在e代駕APP上看到，平台上的「e代喝」服務已經下線，微信鏈接也無法打開。 e代駕客服人員告訴新金融觀察記者：『目前「代喝」業務還在研發測試當中，上線時間待定。』而關於「e代喝」的其他信息，對方表示不方便透露。
饒有意味的是，e代駕相關負責人張東鵬在接受其他媒體採訪時表示：「其實這就是個商業活動，希望大家關注到後一笑而過，沒有人真正去喝。」張東鵬坦承，年底大家酒局較多，公司希望通過活動策劃讓大家意識到「酒後別開車」的理念，結果發現活動關注度確實比較高，違背了初衷，才立刻下線，「也是為了增加e代駕的點擊。」
張東鵬說，e代駕沒有開發「代喝」的軟件，而是通過微信，由用戶自己註冊，填寫酒量，顯示在頁面上，但不能互相發信息，「可以理解為遊戲。」張東鵬表示，由於不少用戶提出了「代喝」的需求，公司策劃了幾個月，根據需求做了這個創意，上線的十幾天裡，「e代喝」和e代駕的關注度確實有增加，用戶流量是否有增加還沒有統計。
值得注意的是，在「代喝」業務上線的那幾天，APP頁面上的《e代喝信息展示服務平台用戶使用規則》的知情同意書顯示，「平台為用戶提供代喝酒量展示服務，展示信息為代喝信息提供方理想化信息。用戶與代喝酒量信息展示方在進一步溝通中有告知真實信息的義務，避免產生信息糾紛。」
這與平台客服人員的回答幾乎是一樣的——『e代駕只是為「代喝牛人」和需要「代喝」的人提供平台，對於相互之間的費用和後續問題都是雙方協商，如果因喝酒發生意外，一切後果由用戶自己解決，和平台無任何關係。』
而法律人士對新金融觀察記者表示：「不論怎麼說，作為平台，e代駕有監管責任，如若發生問題，平台要承擔一部分責任。」
上線 當初也是認真的
然而，「代喝」業務並不像e代駕方面所說，「僅僅是個遊戲活動」。在e代駕前期的宣傳中，「e代喝」是e代駕公司被寄予厚望的新產品。
「因缺錢，本人今天正式推出代喝業務。白酒42度以下40一杯，一口悶80，高度白酒價格面議。啤酒5塊一杯，30塊錢一瓶，一口吹50一瓶……」
曾經在網上流傳的段子在e代駕這裡變成了「現實」。 e代駕的「代喝」服務，可以根據不同酒類有針對性地尋找附近的「代喝牛人」，對酒量自信的用戶也能註冊幫別人「代喝」。
這項號稱覆蓋全國36個城市的「代喝」服務迅速在網上引起了熱議。
與其他共享服務相同，「e代喝」也需要首先使用當前位置，附近的「代喝牛人」便實時出現在頁面。點擊「找人代喝」，牛人的信息便「按酒量」、「按標籤」、「按距離」進行了分類排列。
一位天津用戶告訴新金融觀察記者，自己偶然打開e代駕APP發現了還能找人「代喝」。 『那幾天我定位在河西區，發現了十幾個「代喝牛人」，給幾個留了言，不過一直沒人回复我。』
也正是那幾天，e代駕的「喝酒發生意外，平台不負責任」成為人們熱議的焦點。
『用「e代喝」發現身邊酒神，都是一群站在酒文化頂端的人。』現在想來，「e代喝」服務宣傳廣告詞看起來也用了心思。起初，e代駕在宣傳中提到，「e代喝」事實上是以多種交友策略為形式打造的一個社交入口。
只是，現在看來，至少目前e代駕的社交夢破滅了。
轉型 仍然遙遙無期
除了這次搞不清到底是不是「開玩笑」的「代喝」業務，e代駕之前的消息似乎都不怎麼好。
2015年11月，e代駕裁員30%。也就是從那時起，e代駕高管相繼出走。動刀高管後不久，e代駕對代駕師傅的工作範疇和薪資也進行了調整，後果是直接導致部分e代駕師傅罷工。
伴隨這一切而來的，還有公司拖沓不前的業務轉型。
此前，e代駕曾推出汽車後市場品牌「e車管家」，計劃推出車輛保養、新車試駕、美容洗車、代上牌、二手車評估、違章查詢、理賠代辦和代驗車業務。
不過，新金融觀察記者登錄e代駕APP發現，目前只有代驗車、違章查詢和代保養3項除代駕以外的業務。如今，距離「e車管家」上線已經兩年有餘，該品牌業務架構搭建尚未完成一半。
e代駕的核心業務依然是代駕。然而，這一核心業務也在滴滴攪局代駕業務後，收到了來自市場的警報聲。
二者戰火連連之時，滴滴代駕在上線100天時的高峰單量數值是50萬，而e代駕方面的成績則是40萬。由於滴滴代駕補貼力度大於e代駕，e代駕丟失了大量前期積累的用戶。
連核心業務都被人搶占了，e代駕在市場上已失去了絕對優勢。而e代駕向周邊業務的轉型，現在看來也依然遙遙無期。
競爭對手的強勢介入造成了e代駕後期的一系列狀況。或許，也正是因為對手的進入放大了e代駕自身的一些問題。
中時電子報 編輯／盧宏奇、文／孫翼飛
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