美國達美航空發佈 9 月季度業績報告
調整後本季稅前收入為22億美元,較去年同期上升5.47億美元 。調整後收入為每股1.74美元。
按公認會計原則(GAAP),稅前收入為21億美元,每股收入為1.65美元。
透過派發股息及回購股份,向股東退回5.32億美元。
美國達美航空公司(NYSE:DAL)公佈2015年9月季度的財務狀況報告,包括14億美元的調整後淨收入,即攤薄後每股1.74美元,相較去年同期上升45%。
達美航空行政總裁 Richard Anderson 表示:「儘管匯率和全球經濟不穩定導致收入輕度下調,然而穩固的市場需求加上燃油價格顯著下跌,9 月季度營運利潤率仍上升五個百分點至 21%,每股收入增長 45%的同時,也創造了 14 億美元的自由現金流。我們預料這強勁的表現將延續至 12 月季度,營運利潤率將介乎16%至 18%之間,每股收入將有超過 40%增長。為了感謝全球 80,000 名達美員工的辛勞和出色的表現,公司於今年所發放的利潤分享已累計超過 10 億美元。接下來我們將繼續帶給顧客最卓越的營運服務,進一步提升與全球夥伴之間的創新合作模式,並創造更高的回報予達美的股東。」
關於美國達美航空公司
達美航空每年服務的乘客人數超過 1.7 億人次。達美航空榮獲《財富》雜誌選為首 50 間「全球最受讚賞公司」,並於五年內第四度獲選為最受讚賞的航空公司。此外,達美航空連續四年於 Business Travel News年度航空公司調查中評為第一位,成為首家連續四年榮獲此殊榮的航空公司。憑藉其業內領先的全球網路,達美及達美聯營航空為遍及世界 6 大洲 58 個國家的 318 個目的地提供服務。達美航空總部位於亞特蘭大,在全球僱有 80,000 多名員工,所營運的主要航線機隊由 700 多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員,達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。達美航空 與其全球聯盟夥伴攜手合作,通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約詹森甘迺迪國際機場、紐約拉瓜迪亞機 場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城、西雅圖以及東京成田機場作為中轉樞紐,共同為乘客每日提供 15,000 多班航班。達美航空投資過億美元,用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術,藉此增強乘客在空中以及在地面上的體驗。更多資訊可見 Delta News Hub 以及 delta.com、Twitter @DeltaNewsHub、Google.com/+Delta、Facebook.com/delta 及達美的博客 takingoff.delta.com。
*本文內容為美國達美航空總公司 2015 年 10 月 14 日於美國所發布的 2015 年 9 月季度業績報告新聞稿之節錄翻譯。
*此乃公閞公司發稿，與本網無關。
前瞻性聲明
本新聞稿內並非歷史事實的陳述,包括有關我們對未來的估計、預期、信念、計劃、預測或策略的陳述,有可能屬於 1995 年私人證券訴訟改革(Private Securities Litigation Reform Act)內定義的「前瞻性陳述」。所有前瞻性陳述涉及多項風險及不明朗因素,而是可能會導致實際結果與前瞻性陳述中所反映或提出的估計、預期、信念、計 劃、預測及策略存在重大差異。此等風險及不明朗因素包括但不限於飛機燃料的成本及可取得性、重新平衡我們的對沖投資組合、加入 MTM 調整及以我們的燃料對沖合約作出抵押的影響、我們的航機如遇意外時有可能產生的影響、我們的融資協議對我們的財務及業務營運施加的財務契諾的限制、勞資事 宜、我們的任何一個中心或樞紐機場服務中斷或受干擾、資訊科技設備中斷或有安全漏洞、在營運中對科技的依賴日益增加;天氣和自然災害以及季節性因素、第三 方區域營運商的服務延長中斷對我們業務的影響、Monroe’s Trainer Refinery 的故障或保險無法承保的嚴重責任、環境條例對於 Monroe’s Trainer Refinery 的影響,包括有關再生燃料標準條例的費用;我們挽留管理人員及關鍵員工的能力、航空業內的競爭形勢、政府落實與我們業務相關的大規模政策的影響、航空業對 於長時期經濟疲弱或停滯的敏感性;恐佈襲擊的影響、地區政治衝突及迅速蔓延的傳染病的影響。我們的證券及期貨交易委員會存檔內載有可導致實際結果與前瞻性陳述之間存在差異的風險與不明朗因素的其他資料,包括我們 10-K表格所載截至 2014 年 12 月 31 日止年度的年報。務請不應過份依賴我們的前瞻性陳述,當中的意見只就截至 2015 年 10 月 14 日而言,並非我們最新的現行看法。
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