美國飛機製造巨擘波音著力於搶進窄體客機市場，旗下波音737 MAX家族最新機種 ─ 737 MAX7在16日完成首次試飛，這款針對對手空中巴士A319neo、龐巴迪C系列推出的新機，將在接下來數月繼續一系列試驗。但還沒正式投入服務的 MAX7了銷售不如預期外銷售，也面臨了龐巴迪的低價搶市。
波音737 MAX家族的新機737 MAX7是為高海拔環境、炎熱氣候及長程所設計，16日上午於華盛頓州倫頓市（Renton）機場起飛，並在約3小時後降落在西雅圖波音機場，也為接下來長達數月的試飛過程揭開序幕，該機型也預計在2019年由首個客戶美國西南航空（Southwest Airlines）投入服務。
波音副總裁兼737 MAX計畫總經理萊沃庫恩（Keith Leverkuhn）表示，試飛成功的波音737 MAX7，展現完全符合設計要求的性能。
波音MAX 7是該系列機種中，第3款亮相也是機身最小的窄體客機，最多可載172名乘客，最大航程達到7,130公里，也是737 MAX系列中最遠的，同時也比上一代的737-700型客機多出1,852公里，平均每個座位燃油成本有比舊機減少18%。
此外，波音737 MAX 7比主要對手空巴的A319neo可多載12名乘客，最大航程也多出740公里，平均每個座位燃油成本則少了7%。
波音稱737 MAX系列是波音史上銷售最快的系列，目前已經從全球92個國家，取得超過4,300架訂單。不過目前MAX 7的銷售情況卻是一片陰霾，除了該機型不如其他同系列客機，至今只獲得了不足100架的訂單外，該機型另一個主要對手龐巴迪的C系列（C Series）窄體客機，日前才在與波音的貿易戰中獲勝，也讓MAX 7的銷售面臨更大的挑戰。
波音去年向美國商務部投訴，指控龐巴迪因獲得加拿大和英國政府的補助，以不合理低價向達美航空傾銷75架C系列客機，嚴重影響了波音在美國的商業利益。不過美國國際貿易委員會（ITC）在1月底出乎眾人意外的裁定波音的投訴不成立，也就說龐巴迪不用支付這筆高達300%的關稅。
中時電子報 蔡萱
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