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新政府执政不到一个月，就宣布我国国债已达到一兆令吉，这让首相纳吉也为之忧虑。日前首相敦马哈迪才单方面的宣布要取消马新高铁。
而来到今天第二次内阁回忆之后，首相敦马哈迪再抛下震撼弹，宣布要停止第三捷运计划项目(MRT 3)。
图片来源：todayonline
这里砍那里砍，反对和支持的声浪也差不多，但是到底这是好还是坏呢？有人说取消马新高铁会让国家倒退30年，有些人觉得现阶段是要避免国家破产，砍这些project是应该到。
可是到底应该还是不应该？大家各有意见，但小编就来为大家介绍介绍这些项目，让你一次了解这些项目。
★ 马新高铁（HSR）
图片来源：freemalaysiatoday
2016年前我国和新加坡签署马隆高铁双边协议，并同意在柔佛海峡、第二通道以西的地方兴建一座跨海高架桥通高铁，届时，往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。
这项计划将耗资RM1100亿建造，全长350公里，其中335公里位于大马国土，另外15公里则在新加坡领土范围内，整条路线一共有8个站，分别是吉隆坡、Putrajaya、芙蓉、Ayer Keroh、麻坡、Batu Pahat、Iskandar Puteri和新加坡。
图片来源：melakacool
首相敦马哈迪表示，这个耗資1110亿令吉的計劃，却令我國一無所獲，所以必须停止这不必要的花费，可以减低国债。
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★ 第三捷运计划(MRT 3)
今天首相敦马哈迪再宣布，捷运三号线（MRT3）项目将停止！
图片来源：thestar
这项计划预计耗资400亿，路线是涵盖吉隆坡新兴区域，如大马城、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉等。
继两项计划相继都被取消，很多人也好奇之前说要取消的东海岸铁路计划，敦马哈迪则表示，政府目前还针对计划讨论研究中~
★ 东海岸铁路计划（ECRL）
虽然还没被被取消，但这也是前朝政府推出其中一个耗资大的项目。
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东海岸铁路计划耗资550亿令吉，全长688公里，共有23个站点，衔接吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州，贯穿主干山脉，并与巴生港口接通。一旦竣工，东海岸铁路计划将缩短行程，预计从丹州彭加兰古堡到巴生港口，只需4 小时。
图片来源：bp
原来这些计划耗资都非常大，如果取消了能让国债减少，何乐而不为？但是看长远来说，这是不是能带国家赚取收益？大家怎么看？
资料来源：chinapress / enanayang /theedgemarket / cdnews / xinmin
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